Все, на чем вы ездите, электрическое, готово оно или нет?

В 2009 году компания 24/7 Wall St. составила список «10 крупнейших технологических провалов последнего десятилетия», который был опубликован в журнале TIME. Одним из технологических продуктов в списке был Segway, двухколесный электрический транспортер, который С 2001 по конец 2007 года было продано всего 30 000 единиц.

«Технология была потрясающей, — рассказал The Wire предприниматель Питер Шенкман, один из первых пяти жителей Нью-Йорка, купивших ее, — но мир просто не был к ней готов».

В каком-то смысле Шенкман был прав. Никто бы не мог предсказать, что безвременная кончина Segway проложит путь к появлению микромобильных транспортных средств, также известных как персональные электромобили (PEV). PEV относится к ряду небольших и легких транспортных средств, включая EUC, электронные скейты, Onewheels, электронные скутеры и электронные велосипеды.

В последние годы электротранспорт пережил огромный скачок роста. Возьмем в качестве примера Великобританию: в октябре 2020 года Halfords, крупнейший британский ритейлер товаров для велосипеда, сообщил о 450-процентном буме продаж электронных скутеров за последние три недели, несмотря на то, что они остаются незаконными на британских дорогах.

Несмотря на то, что электронные велосипеды и электронные скутеры существуют уже несколько столетий (буквально с тех пор, как в 1897 году был подан первый патент на электронный велосипед в США), электронные велосипеды и электронные скутеры только сейчас начинают с того места, на котором остановились Segways, и действительно могут иметь потенциал «быть машина была тем же, чем машина была для лошади и багги» — именно так глава Segway назвал продукт, когда они впервые выпустили на рынок. менее «придурковатый фактор» и более социально приемлемы.

Быстрый рост PEV частично отражает пандемию. Исторически сложилось так, что жизнь людей вращалась вокруг двух основных мест: работы и дома. Когда WFM стал тенденцией, люди стали более гибкими, но имели тенденцию вращаться только вокруг одной области. Допустим, кто-то, кто раньше покупал продукты в магазине рядом с работой, теперь ходит в магазин рядом с домом, потому что ему больше не нужно идти в офис. В таких случаях они могут выбрать велосипед для 5-минутной поездки, потому что водить его не стоит, и тем временем он может сделать кардио.

Изменения происходят как часть более масштабного движения – «зеленой трансформации». Исследование Федерального агентства по охране окружающей среды Германии показало, что электронные велосипеды выбрасывают всего 5 граммов углерода на милю по сравнению с примерно 100 граммами на водителя автобуса и 240 граммами на человека, путешествующего на машине. Чжан Си, основатель бренда электронных велосипедов Velotric, который в прошлом году продал более 14 000 единиц, рассматривает трансформацию как долгосрочную тенденцию, а не временную реакцию на пандемию. «Я вижу революцию в образе жизни в ближайшие 5–10 лет», — говорит Чжан, который наблюдал за рынком около года, прежде чем запустить Velotric.

Революция образа жизни, которую описал Чжан, распространяется. В ПЭВ, хотя в них преобладает молодое население, больше не занимаются исключительно молодые люди. По словам Джошуа Фрисби, основателя Electric Scooter Insider, веб-сайта с обзорами электронных скутеров, который получил электронные письма от пожилых людей с просьбой дать рекомендации, 70-летние и 80-летние хотят купить электронные скутеры. «Возможно, они уже не так способны, как раньше, и им нужен скутер, чтобы можно было легко передвигаться. Это дает им немного больше свободы».

BoYi, эксперт в отрасли и основатель BoYi KuaJing — трансграничной компании электронной коммерции, также обнаружил, что пожилые люди, которые хотят казаться молодыми и способными, покупают электронные велосипеды, особенно те, у которых незаметные батареи, которые выглядят так же, как обычные. велосипеды.

Когда рынок процветает, приходит история, старая как время: люди устремляются на рынок и создают больше предложения, чем спроса. Бренды падали так же быстро, как и поднимались. Даже Rad Power, ведущий бренд электронных велосипедов в Северной Америке, в прошлом году трижды был уволен.

В настоящее время уровень проникновения на рынок электронных велосипедов составляет около 20% в Европе и 4% в США. По данным Market Study Report, LLC, мировой рынок электронных велосипедов в 2020 году оценивался в 25,03 миллиарда долларов США, и, согласно прогнозам, среднегодовой темп роста составит 9,95% в 2021-2028 годах, а к концу 2028 года он достигнет оценки в 48,46 миллиарда долларов США. прогнозируемый период.